こんにちは。
野郎です。
そういえばGJ3のタイヤ・ホイール交換をしてたのでした。
1年以上前の話なんだけど、書いてなかったので書いておきますー。
元の状態
GJ3を買ったとき、装着されていたのは15インチの純正ホイールでした。エンケイのホイールに、おそらくは新車当時のタイヤでサイズは195/65R15がくっついていました。傷一つなくきれいなホイールでした。
交換したときにタイヤホイールの重量を計ったら、14.7kgでした。重いのか軽いのかはわからない。
フォレスター純正ホイール
2021年としては、さすがにタイヤが古すぎるのでどうにかしようと思いました。15インチのまま乗ってもよかったのだけど、一つだけインチアップして16インチにしようかなと思いました。ちょっと大きくしたかったけど、17インチは大きすぎると思ったんだね。
初期型BRZの純正流用と迷ったのだけど、黒にはやはり金かなと思いまして純正BBSホイール金を探したのです。メルカリで30000円でフォレスターについていたというSTI鍛造ホイール（ホントかどうかは不明）を購入しました！ヨシ！
届いたものは外で走り回っているものの中古としては問題ない程度ものでした。歪みもぱっと見はないし、大丈夫そうです。
届いたときに計ってみると、15.8kgでした。ホイールもでかく（インチも幅も）なってるし、その分タイヤもでかくなってるし、そんなもんかなと思います。
ここまでの情報まとめ：
- 30000円
- STI
- 鍛造
- 15インチ6J → 16インチ6.5J
- GoodYearで215/60R16（純正は205/55R16）
- L2000とかいうエコタイヤが付いていた
- 195/65R15 → 215/60R16
- 重さ：14.7kg → 15.8kg
感想
まず、見た目はかっこよくなったよ！大きさも良いですし、色もホイールデザインもよく似合っております。素晴らしい。素敵。
乗った感じは、、、うーん、、、ちょっと出足が重くなった気がする。。。なんというか少しだけ軽快さが損なわれたような。。。悪くないんだけど、ちょっともっさりした感じでしょうか。
これ、1kg重くなったのが効いているのかなー。バネ下N倍とか言うじゃないですか。バネ下の重量増加は車重にするとN倍に効く、といったことだと思います。剣道三倍段みたいな風に。たいして気にはならないけど、次にタイヤを変えるときは考えてみようと思います。
まー純正のサイズに対して、205→215、55％→60％になっていて、2つ大きい方向に動かしています。もっさりに関しては、タイヤが大きくなって重いってのもあるし、外形が大きくなって結果的にギア比が広く？なる方に振れたってのもあるのかもなー。そのせいで発進時に重く感じてるのかもしれません。このあたりは次にタイヤ交換したときに少しはっきりするかもしれませんな。
扁平の変更によるハンドリングの変化については65%から60％になったのは少しわかるかどうか、くらいっす。どっちも古くて硬いタイヤですし、バリバリ走っているわけではないし、なにも気になりません。
ロードスターはNBは確か185/60R14で、NCは215/45R17（純正サイズではない）で乗ってたんだけどさ、ホイールサイズもタイヤ幅も違うけど、扁平60くらいのがイイなと思った気がします。215/45R17は街乗りで楽しむのは無理では？と思ったなー。NCがもっと重かったらまた違ったかもしれないけれども。例えばロードスターの車重と215/45R17でアクセルオフで向きを変えようと思うと、かなり頑張らないとと思いました。もっと上手ならまた違うのでしょうけれど、新米なのです。
参考サイト
タイヤ・ホイール交換するにあたって、諸々心配をクリアするのにはこのサイトに大変お世話になりました。
ありがとうございますー。次にタイヤを変えるときにもきっとお世話になりますー。