Dahon dashP8のタイヤ交換(シュワルベ Durano 20×1.10)とバーエンドバー取り付け

こんにちは.
野郎です.

自転車のタイヤを細いのに変えたのと,バーエンドバーってのをつけたよ.

久しぶりの更新ですなー.
忙しくてのぅ.

車ではね,バネ下の軽量化は10倍に効くっていうのね.
タイヤ,ホイールを軽くすると,すごい効果が高いってことね.

白Pさんの純正のタイヤは,太いのもあるのかもしれないけど,転がり抵抗が大きい気がしたのね.
下り坂なのに抵抗があるような.
なので,変えることにしました.

もとが406って規格(でいいのか?)の20×1.5なので,x1.25かx1.1かで悩みました.
新人なんで,大きく動かしたほうが変化を実感しやすいのではないかと思い,x1.1にしたー.
SCHWALBE(シュワルベ) Durano 20×1.10(28-406) Wired 2本セット【2013年式】 っての

シュワルベって会社のDurano x1.1

車のタイヤでは,聞いたことない会社ですね.
自転車では有名なのかしら.

 ブレーキを解除

 カチン,と.

 ロックを緩めて

 エア抜いて,レバーをかます

 ザクーと外れます.

DAHON DashP8の純正ホイール重量

 せっかくなので重量測定.
約590g
重いのか軽いのか,どうなのか

DAHON DashP8の純正タイヤ重量

 さて,タイヤは・・・・約320g

シュワルベ durano 20×1.1(406)の重さ

 新しいタイヤは・・・約280g

 チューブはパナレーサーのを買いました.
Panaracer(パナレーサー) サイクルチューブ [H/E 20×1.00~1.25] 仏式バルブ(32mm) 0TH20-125F-NPっての

太さがぜんぜん違う.

純正チューブをx1.1のタイヤに入れられなかったのが納得であります.

夕日にたたずむDAHON DashP8

 思いのほかさっくりと取り付け終了.

 ついでってことないけど,バーエンドバーもつけたよー.
バーって語が2回入っております.

なんかね,何時間も自転車乗っていると,少しポジションが変えられるとリフレッシュになるなーと思いましてね.

AMOEBA(アミーバ) アルミバーエンド(ロングタイプ) JY-880 SILってのを買ったよ.

amazonの評価で,やや細いってのがあったのね.
確かに少し細いと思いますが・・・大丈夫な範囲かなー.
立ちこぎはしやすくなった.うん.
まだ遠出をしてないので,よくわからないっす.

タイヤを変えた感想は,動き出しが軽くなった気がする,かな.
うん.
あとね,転がり抵抗が小さくなったとハッキリ思う.
硬さとかは,もとから空気圧を高く入れているので,それほど感じないです.
操縦性は・・・・コーナーでハングオンとかしないし分かんない.
溝がないし,雨の日は怖いかなーと思っているけど,まだ振られていない.

楽しみなのは,やはり長距離乗るときかなー.
少し楽になるのかしら.
遅くとも9月末には時間が取れそうなので,長距離のった感想はそのときにでもー.

車もそうだけど,いじっていく癖があるのだよなー.
やりすぎて,お金をかけすぎないように注意です.
あとはせいぜいフロントダブル化とホイール交換くらい?
考えるとウキウキするね!

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コメント

  1. 小橋川啓 より:

    野郎さん
    お久しぶりです。覚えておいででしょうか、昔よく講義でご一緒した小橋川です。このブログ教えてもらって、隠れファンでした。お忙しくされてるようで。また、更新楽しみにしてまーす。

  2. 雅屋 より:

    ご無沙汰していますー.
    もちろん覚えています.
    ご心配かけてすいません.

    読んでいてくれてるとは思いもよらずでしたので,びっくりしました.
    ありがとうございます.

    その後,お元気ですか?

  3. 野郎さん
    ブログは先生に教えてもらい、以降密かな楽しみでしたー。野郎さんの文章いいです。

    私は元気です。
    またみなであえるといいですね。
    小橋川