インプレッサG4（GJ3：1600㏄/5MT/AWD）でジムカーナ（2024年10月29日）

こんにちは。
野郎です。
今日も走行会に行ってきたよー。
雨だったせいか2台しかいなくて、ウルトラたくさん走れたよー。
楽しかったー。サイコー！

今日の天気

季節外れの台風が近づいているらしく、昨日の夜から雨でした。
朝は少し雨が降っていて、少し路面が濡れていました。
11時くらいにかけてだんだん乾いていってほぼドライになりました。
11時過ぎから雨が降ってきて、完全に濡れた状態になりました。
ウェット ⇒ ドライ ⇒ ウェット という贅沢な一日でありました。
路面が濡れているときは、なんというか曲がりにくい？アンダーが出やすい？のかなと思いました。
路面がぬれている ⇒ 滑りやすいんでブレーキが強くかけにくい ⇒ フロントに乗る荷重が少ない とかなのかなー。

路面の水平

あるパイロンを回るときに、サイド引かないとアンダーが出やすくて、サイド引くと4輪全部流れやすいってところがありました。
なんでかなーと思っていたのですが、これ、フィールド全体としては路面が水平じゃないのかもなと思いました。
水はけを良くするためなのか、例えばフィールドの中心付近に頂点がある円錐的な形状になっているとか。
傾斜が大きめの場所にパイロンがあって、それで少し難しいのかもしれません。
ラインどりを考えるとか、同じような角度の別のパイロンよりも多めに減速するなどの工夫をしつつ走りました。

試行錯誤

今日は2台しかおらず、ウルトラたくさん走れました。
サイコー！
野郎の技術だと車に負担はほぼないと思っていたのですが、さすがに連続で走りすぎると悪いことが起きそうなので、走ったら最低でも2分止まってから次の走行をするようにしていました。
2分の間に、前回走行でうまくいかなかったことなど考え、次はどこでどんなことをしようか決めてから走りました。
これはこれでリズムがあって、悪くなかった感じがします。
走る ⇒ 思い出す ⇒ 考える ⇒ 決める ⇒ 走る といったサイクルっす。
天候が変わったこともあって試行錯誤祭りでした。
例えばラインどりとか、サイド引く・引かない、サイド引くタイミング、シフトのタイミングとか、もろもろ。
ものすごく面白かったっす。

結語

いやー、ウルトラ楽しかった。
NBロドリゲスでやっていた時とは異なる楽しさがある。
快く送り出してくれる奥さん、いつもありがとうございます。
しかしまぁ、GJ3にして良かったとホント思います。
このあたりやがて書きます。
バッファ期間である10月は、あと1回、明日10月30日も走れる予定です。
スーパー楽しみだなー。