GJインプレッサG4 1600ccMT（GJ3）購入半年後の感想
こんにちは。
野郎です。
今日はGJインプレッサG4 MTの気に入っているポイントを書くよー。考えてみたら購入してから感想っぽいことを書いていませんでした。関係する記事は少し書いたんですけれども。
結論：ウルトラオススメだよ！
素晴らしきGJ3
2021年春に購入したGJインプレッサG4 1600ccMTはとてもとても気にっています。前オーナーはややご年配の方の足だったらしく、2012年モデルだけどすごく低走行距離（25000キロくらい）でした。年式に対して走ってなさすぎる不安もあるのですが、言い出したらキリがないし、スバルディーラーもののワンオーナー中古車ってことでヨシとしています。
ちなみに外装は結構荒れています。子供が小さいので傷とかを気にすると心を病むと思っています。なので、当面は外装が荒れていても問題ないと言う気持ちです。とは言えやがていつかバキッと綺麗にしたいなぁ。
パッと思いつくだけでも以下のような素晴らしポイントがあります。
- 車体がしっかりしていて操作した通りに動く（ような気がする）
- すごくしっかり感のある車体
- 鼻先が軽くてくるりと回る
- ちゃんと姿勢を作るとホント気持ちよく曲がっていく
- 姿勢を作り損ねた時に自覚できる
- 重心が低い感じがする
- エンジンがシューっと回る
- 高回転域で嫌な振動とか音が出ない（NBロド比）
- 回るけど、回るだけでとてつもない速度にならない（遅い）
- あんまり電子制御が入っていない（最近のクルマ比）
- ステアリングが油圧でしっとりしている（クルクル回るの嫌い。いっそオモステでもいい）
- 16インチ（フォレスター純正16インチBBSに変更したの。今度書くね）という程々のサイズ
- 燃費はそこそこ
- 本気出すと20km /Lとか走る
- ドアが４枚ある
- ５人乗れる
- 車内が無限に広い（NCロド比）
- トランクが無限に広い（NCロド比）
- 小物入れなどがたくさんある（NCロド比）
- やる気に満ち溢れていない外観
- 視界が広い
- ワイパーがフロントガラスのほぼ全部をカバーしている
- 細かいところがよく考えて作られている
- ドリンクフォルダーが前席に4つもある
- 後部中央座席背もたれが物を載せるトレーになって、ドリンクフォルダーが2つもついている
- エンジンを切っても少しのあいだ車内灯がホンノリついている。
- 新しい車なので故障の不安が少ない（NCロド比）
- 車内が静か（NBロド比）
- 硬い屋根なので雨漏りの不安が少ない（NBロド比）
- 野郎が買った個体はSTI系のパーツが結構ついていた（タワーバーとかもろもろ）
いやー、ほんといい車を買ったと思っています。遅くても楽しくて気持ちのいい車ってのがあるんですね。気に入りすぎていて乗るたびに「イイクルマだー」と言っているらしく、4歳児を保育園に乗せていく時にも彼が「ホントいい車買ったねー」と言うようになりました。
GJ 3のイマイチな点
これはね、、、ほとんどないのだけど一応書きます。
アクセル制御とペダル配置
たぶん電子制御だからなのか、ちょっとだけ踏んでる時のレスポンスが悪い気がする。たまに空振りのようになって発進時に失速しそうな時がある。まぁ慣れと言えば慣れなんだけど、ここはイマイチです。
パワーバンドというか、ある程度（3000〜4000回転以上とか）回っている時には踏んだ通りに反応する気がするのであまり気にしていません。
クラッチとブレーキの配置に対して、アクセルが少し深い気がする。これのせいなのか、踏み初めのレスポンスが悪いせいなのか、ちょっとヒールアンドトゥがやりにくい気がする（NCロド比）。特に半クラでもイイかくらいの低回転で回転を合わせようとしている時に空振り感がある。慣れの問題のような気もするし、運転が上手いわけでもないからもう少し練習してみます。
こういう物を作ってくれている人もいるので、車検の時にでも取り付けてみようかなと思っています。
シフトフィール
実用上は問題ないです。どのギアにもスコスコ入ります。扱いやすいです。
ただ、こうシフトフィールと言うのでしょうか、ものすごいヒドイわけではないけど、もう少し短いストロークでもう少し節度があったらいいなぁ。やっぱり人間が直接操作する部分なので、もう少しどうにかなったらいいなぁ。
（そう思ってSTIのギアシフトレバーを取り付けしたよ！今度書くね（→STI公式サイト））
そういえばNCロドから乗り換えた時、ハンドルからシフトレバーが遠くてびっくりしたなぁ。
総論
ウルトライイ車だよ！野郎の使い方では欠点らしい欠点はありません。
やがてもろもろ落ち着いたらコレでジムカーナに混ぜてもらいに行きたいなぁ。とても楽しいと思うのだよー。
