こんにちは。
野郎です。
今日は久しぶりにDaho Dash P8のことを書くよ。
あんまり書いていないけど、乗っていますよ！
今回はブレーキとギア周りの調整を試みました。
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| かわいがっている、野郎のDaho Dash P8 |
白PことDaho Dash P8は、沖縄で数店舗（2店舗かな）を持っている自転車屋さんでかったのだけど、そのお店がちょっとアレだったのよね。
詳しくは「自転車」でタグ付けしてあるのを見ておくれ。
で、もう自分でやるしかなかろうと思って、奮闘しています。
購入して2年位かな、ブレーキが緩くなってきました。
効くまでの遊びが大きいのね。
で、レバーの手元で調整していたのだけど、そこの調整幅の限界が来ました。
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| シュー側を引っ張って固定 |
どうすっかなー、ブレーキシューのとこのワイヤーって引っ張っていいのかしらと思ってました。
調べたら、大丈夫みたいね。
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| 手元で調整 |
たぶん、シュー側で大まかに調整→レバー側で微調整だと思う。
（間違っていたらコメントをくださいな）
それでやってみたんだけど、片効きするのね。
あらまー、と思って、調べたら調整法が出ていました。
サイクルスペースあさひ
Vブレーキの片効き調整
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-vbrake.html
すげーありがたい。
今は何でも分かるんだね。
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| 白い工具がついている方で片効き調整 |
Daho Dash P8の場合は六角で調整でした。
よくわからないので、大きく動かした結果をみつつ、まぁそれなりにやりました。
やがて慣れるであろう。
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| ギアの手元側。ネジはついているけど、調整できているのか分からないっす。 |
ギアについては、後ろのスプロケット（自転車だと何と言うのか）の辺りにあるネジで調整です。
ちょっと3-5くらいでモタつくことがあったのです。
上げたり下げたりしつつネジを回して調整しました。
変速はスムースになったのですけれど、やや問題が。
以前からの問題なのだけど。
チェーンが結構外れるのです。
何でなのかな。
割と買ったときからなんだよな。
野郎の変則スキルのせい？
チェーンの脱落防止のためと思われる樹脂製の部品も、機能していない（だって外れるもの）みたいだし、外れたらハメるとき邪魔なのでとってしまいしました。
自転車のチェーンって思いのほか伸びるのだろうか。
それで緩んでんのかなー。
よくわからない。
以前のことは忘れましたが、車体の外側（ペダル側）に落ちることが多いようです。
あ、だから脱落防止樹脂が機能しないのか。
なるほど。
1-4速（軽いギア）で落ちることが多い気がするけど、定かじゃないです。
普段の変則も3-5くらいで引っかかることがあるような気もします。
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| Daho Dash P8、かわいいのぅ |
自転車屋さんに持っていけばよいのだろうけど、自分でやれることはやりたいです。
誰か教えてください。
ちょっと困っています。